Mazda dostarczył nam jego przyszłość, ujawniając nowy silnik Extender Rotary Variety, a także umożliwił nam wyjątkowo krótki dysk w niestandardowej Mazda 2 EV, aby doświadczyć go w akcji .
• Recenzja Mazda 2
Mały silnik z pojedynczym silnikiem o pojemności 330 cm3 wytwarza 30 KM przy 4500 obr / min i, przez napęd pasowy, może zachować stałą moc elektryczną 20 kW. Kompaktowy rozmiar silników obrotowych sprawia, że ​​są one całkowicie dopasowane do zastosowań rozszerzających różnorodność, podczas gdy ich niskie wibracje, a także bardzo małe charakterystyki hałasu dodatkowo zwiększają ich przydatność do zachowania opłaty akumulatorowej na pojazdy elektryczne.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Ponadto, biegając stale w idealnych obrotach, wysokie paliwo, a także problem zużycia oleju, który może trudności z silnikami obrotowymi, są negowane. Sprytnie zaprojektowane jak najbardziej płaskie w ramce modułowej, silnik, generator elektryczny, dziewięciostronny zbiornik magazynowy paliwa, a także pomocnicze oceniają zaledwie 100 kg, a także zaprojektowane do łączenia się pod samochodem elektrycznym, bez zmniejszania strefy rozruchowej lub wymagania kosztownego przeprojektowania skorupy ciała.
Krótka przejażdżka Mazdy 2 EV wykorzystywana jako łóżko testowe weryfikowane system jest spokojny – tylko na tylnym siedzeniu można go usłyszeć. Nie napędzaliśmy prototypu wystarczającego do ustalenia, jaki rodzaj wpływu ma dodatkowe 100 kg wiszące za tylną osiem na obsługa, jednak inżynierowie Mazdy oświadczyli, że teoretycznie rozszerzający się odmiana podwoi różnorodność Mazda 2 EV Zbiornik do przechowywania wypełniony.
Na tym wczesnym etapie Mazda jest nieśmiała na temat precyzyjnych umiejętności silnika, a także w skali czasowej, zanim zobaczymy produkcję Mazda-Extender EV. Obecnie firma nie ma pojazdów elektrycznych w swojej różnorodności – tylko mała flota czystej EV Mazdy 2S testowana przez firmy rządowe w Japonii. Jednak menedżer ds. Programu rozwoju napędowego Takashi Suzuki zweryfikował, że celem było osiągnięcie wyjścia 13 g/km, podobnie jak silnik Extender BMW I3 Variety Extender.
Co ciekawe, inżynierowie Mazdy wyjaśnili, że Rotary Power Pack był tak kompaktowy, że może mieć zastosowania nieautomotyczne, w tym wykorzystywane jako generator kopii zapasowych awaryjnych. Mając na uwadze tę funkcję, może zostać dostosowany do biegu na Butan lub Propan, oprócz benzyny.

Ale bardziej kusząco dla wentylatorów sportowych, z zewnątrz Mazda również zasugerowali, że rozwój silnika obrotowego nie jest ściśle ograniczony do odmian oddechowych, a także że zużycie oleju, a także zużycia paliwa mogą być wdrożone w większym silniku obrotowym dla przyszłej Mazda Rx -8 następca.