, karetki pogotowia, policyjne samochody i silniki strażackie mogą wkrótce mieć płynniejszą ścieżkę przez ruch uliczny, gdy zmierzają do sytuacji kryzysowych, po tym, jak Ford i Vodafone potwierdzili, że testują system. Kierowcy incydentów.
Nazwany ECALL Plus, system opiera się na systemie ECALL, który automatycznie ostrzega służby ratunkowe, jeśli samochód jest zaangażowany w poważny wypadek.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Jednak ECALL Plus pójdzie o kilka kroków dalej niż ECALL. Jego architekci przewidują, że wykorzystają systemy informacyjno -rozrywkowe samochodowe do ostrzegania kierowców o incydencie, takich jak wypadek, do 500 metrów naprzód. Poinformuje ich również, że zbliżają się służby ratunkowe i poinstruuje ich, aby przeniosły się na określoną stronę drogi.

Stworzyłoby to „korytarz awaryjny” dla pojazdów ratowniczych do podróży, ratowania ratowników medycznych, policjantów i strażaków przed koniecznością splatania pojazdów, które zatrzymują się po losowych stronach drogi.
Eksperci szacują, że ofiary wypadków mają 40 procent większą szansę na przetrwanie, jeśli zostaną do nich osiągnięte przez personel ratunkowy tylko cztery minuty szybciej.
Kraje, które przepisują korytarze awaryjne, zwykle nakazują, aby na podwójnych jezdni korytarze powstają na środku dwóch pasów. Jedno badanie w Niemczech wykazało jednak, że prawie 50 procent kierowców nie wie, jak stworzyć korytarz awaryjny, podczas gdy inne ofiary wypadków mają 40 % większą szansę na przetrwanie, jeśli zostaną do nich osiągnięci przez personel ratunkowy tylko cztery minuty szybciej.
Gunnar Herrmann, niemiecki dyrektor generalny Forda, powiedział, że firma ma długą historię „testowania pojazdu na infrastrukturę drogową i komunikację pojazdów, które mogą przyczynić się do większego bezpieczeństwa i wydajności drogowej”. Hannes Ametsreiter, dyrektor generalny Vodafone Niemcy, powiedział, że „rewolucja cyfrowa” może „pomóc uratować życie na naszych drogach”.
Nowy system jest opracowywany w ramach KOMOD (Kooperative Mobilität IM Digitald Testfeld Düsseldorf), niemieckiego programu o wartości 15 milionów euro zaprojektowanego do badania pojazdów autonomicznych, połączonych technologii samochodowych oraz „wzajemne oddziaływanie kilku funkcji pomocy kierowcy w prawdziwych sytuacjach prowadzenia pojazdu”.
Podczas gdy ECALL Plus może być kilka lat, wszystkie nowe samochody sprzedawane w Europie od kwietnia 2018 r. Muszą być wyposażone w ECALL. Oprócz ostrzegania służb ratowniczych na incydent, ECALL informuje władze o dokładnej lokalizacji pojazdu, na którym paliwa działa, i w którym kierunku podróżował podczas awarii. Szacuje się, że ECALL skróci czas reakcji awaryjnej nawet o 50 procent na wsi i 60 procent w obszarach zabudowanych. System ma również przycisk SOS, umożliwiając kierowcom ręczne przywołanie pomocy.

Czy ECALL plus to dobry pomysł? Daj nam znać w komentarzach…