Volkswagen odmówił 2,5 mln funtów w opłatach opłat za zatłoczenie w Londynie. Burmistrz Londynu Sadiq Khan twierdzi, że firma jest winna pieniądze po skandalu emisji w 2015 r., W wyniku którego VW oskarżyło się o testy emisji oszukiwania.
Według BBC, Khan powiedział, że w stolicy zarejestrowano w stolicy, że 80 000 samochodów VW wyposażonych w „urządzenia do porażki” zaprojektowane do oszukiwania testów emisji Diesla zarejestrowano. Następnie powiedział, że VW wykazało „całkowitą pogardę” londyńczykom i „przerażającym braku działań firmy, ponieważ skandal„ Dieselgate ”wyszedł na jaw, nie może mieć możliwości kontynuowania”.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Burmistrz dodał: „Spotkałem się z dyrektorem zarządzającym VW, aby zachęcić ich do zrekompensowania tysięcy londyńczyków, którzy kupili samochody VW w dobrej wierze, ale których silniki Diesla przyczyniają się teraz do zabójcy Londynu, a także do zwrotu transportu do Londynu dla Londynu dla Londynu Strata dochodów z zatorygów o wartości 2,5 miliona funtów.
„Niestety VW jasno wyjaśnił, że nie mają zainteresowania ani zamiaru zwrotu londyńczyków, ani żadnych klientów w Wielkiej Brytanii, którzy kupili te zanieczyszczające pojazdy. Są również w zaprzeczeniu odpowiedzialności za pomoc w wyczyszczeniu brudnego powietrza w Londynie i złagodzenie szkód spowodowanych przez ich samochody ”.
• VW Emissions Scandal: Fix Dieselgate powoduje awarie w Wielkiej Brytanii
Jednak rzecznik Volkswagen powiedział, że jego pojazdy, które skorzystały z londyńskiego zniżki na obciążenie oszczędnościowe, zwolnienie dla pojazdów o niskiej emisji, które zostały zamknięte w 2013 r., „Robił to w pełni przez cały okres”.
Rzecznik dodał: „Pojazdy zakwalifikowały się do rabatu na podstawie tego, że ich oficjalna emisja CO2 była mniejsza niż 100 g i spełniała standard Euro 5. Wszystkie pojazdy dotknięte problemem NOX zachowały kwalifikacje euro 5.
„Ponadto żaden z dotkniętych pojazdów nie zmienił oficjalnych danych emisji CO2, biorąc pod uwagę, że problem NOX nie ma wpływu na oficjalne wartości CO2.
• Londyn t Plan opłat: wszystko, co musisz wiedzieć
„Dlatego nie ma podstaw, na których można powiedzieć, że transport dla Londynu stracił jakiekolwiek kwoty w wyniku wydania NOX. Dlatego żadne kwoty nie są należne w odniesieniu. ”
Szef Wielkiej Brytanii Volkswagena, Paul Willis, wcześniej zgromił sugestię, że wprowadził w błąd ministrów rządowych w związku z tym, jak firma jest skłonna przyczynić się do odpoczynku po skandalu emisji.

Czy uważasz, że Volkswagen powinien zapłacić rachunek za zator? Daj nam swoje przemyślenia w komentarzach