Po jednej trzeciej stulecia wielu głównych japońskich twórców pojazdów zaprosiło mnie do krainy wschodzącego jena, lub pozwolić mi go zapanować Sieci kwotowe, styl, a także centra inżynieryjne, ścieżki testowe, stołówki personalne, niepokojąco zaawansowane technologicznie toalety-takie lokalizacje.
Wśród znacznie bardziej niezapomnianych firm, które mnie trzymają, była Tokio (i świat) Toyota nr 1, a także sąsiedni, niedoceniany, źle interpretowany Mitsubishi. Podobnie Specjalna była Mazda z Hiroshima, która była – i nadal była – klasyczna, a także uderzała ponad jego wagą. Deliciousing Ither Daihatsu w niesamowicie głupkowatej Osakie był szaleniami, jednak z uroczą, rzadko widzianą główną stroną, a także ogromną perspektywą, która, niestety, nigdy się nie zdawała.

Honda E vs Small Electric

Najwybitniejszy z partii? Honda. Z siedzibą w Tokio, jednak budowanie, a także posiadanie własnych, światowej sławy obwodów (Suzuka i Twin Sound Motegi), jest to znacznie więcej-o wiele więcej-o wiele więcej-niż prosty producent motoryzacji mobilności.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Zawsze podziwiałem samodzielne, nieco poza ścianą Hondy. Oto firma, która wymagała od mnie rozmowy z robotem Asimo, który miał niesamowicie piskliwe buty, które wciąż mnie prześladują; Wymagałem, żebym klaskając za rękami, aby aktywować autonomiczny prototyp, który podjechał na moje stopy, zanim umożliwiłem mi wspinanie się na pokład; Wymagałem, żebym przypiął się do jednego bardziej samodzielnego pojazdu podróżującego na torze testowym, który był celowo zaśmiecony potencjalnie śmiertelnymi wyzwaniami, których oczekiwano-a także-skręcam z fantastyczną prędkością. Przestraszony? Po prostu dużo.