Lotus z powrotem do bazowy mają jeszcze znacznie bardziej hardcore: The 3-Eleven. Najpierw pokazane podczas uroczystości prędkości Goodwood w 2015 r., Jest to najszybsze samochody i ciężarówka, jaką firma Norfolk kiedykolwiek wprowadziła do produkcji i jest już w sprzedaży.
Zakład 3-Eleven ma doładowanie 3,5-litrową V6, tworząc 460 KM (lub 410 KM w wersji specyfikacji dróg), a także 890 kg kerbalski, co czyni go najszybszym samochodem i ciężarówką, jaką firma oparta na Norfolk kiedykolwiek wyprodukowała. Zaczyna się również od 82 500 £ za model prawny, z wersją specyfikacji wyścigowej w wysokości 116 500 funtów. Dostawy klienta rozpoczną się w marcu.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

3-Eleven to ponowne ponownie skoncentrowane 2-Eleven, które oceniliśmy w 2007 r., Jednak liczby wydajności są w jeszcze jednej lidze. Jego stosunek mocy do ważności 510 KM na tonne sugeruje, że biegnie z 0-60 km / h w 2,9 sekundy, a także przewyższa 174 km / h dla wersji torowej, a także 180 km / h dla modelu prawnego.
• Lotus SUV zweryfikowany na 2019 rok
8

Podczas gdy stary 2-Eleven zawierał 1,8-litrowy czterocylindrowy silnik, 3-Eleven otrzymuje doładowanie 3,5-litrowego V6 z samochodu sportowego Evora, w połączeniu z tradycyjnym sześciobiegowym podręcznikiem w wersji drogowej, a także Sześciobiegowa kolejowa skrzynia biegów dla samochodu torowego.
Lotus deklaruje, że określa ścieżkę testową Hethela o dziesięć sekund szybciej niż kolejne najszybsze samochody i ciężarówka, którą wytwarza. Oświadczyło się również, że podczas 1200-kilometrowej sesji napędowej w Nurburgring jego najszybsze okrążenie wynosiło 7 minut, a także 6 sekund. Ten film pokazuje dokładnie, jak to zrobili:
Stylizacja jest również adaptacją 2-Eleven, z frontem opartym na Exige, otwartym stylem kokpitu, a także gładkim korpusem kompozytowym. W oparciu o „niestandardowe” wytłaczane i połączone aluminiowe podwozie, z wersją szosową zawierającą podwójną boczną rolkę, a także wersje wyścigowe, które otrzymują pełną klatkę, aby przestrzegać przepisów FIA. System dachowy, a także tylny spoiler integrują, aby stworzyć 215 kg siły dociskowej przy 150 km / h.
Zawieszenie jest lekkim wszechstronnym w stylu podwójnym w stylu, z regulowanym prętem anty-rolkowym, sprężynami Eibach, a także amortyzatorami regulowanymi Ohlinami. Otrzymuje również różnicę z ograniczonym poślizgiem, lekkie kute felgi aluminiowe, a także dyski hamulcowe wentylowane 332 mm z zaciskami czterotłocznymi.
8

Wnętrze nie zapewnia zbyt dużego zagrożenia dla użytku drogowego, z czteropunktowymi wiązkami (sześciopunktowymi w wyścigowym), a także wyświetlacz informacyjnego TFT.

Menedżer Lotus, Jean Marc Gales, wyjaśnia to jako „gigantyczny pogromca, który jest w stanie zawstydzić znacznie bardziej kosztownych rywali”, pokazując jego prędkość w stosunku do najnowszych hipercarów.
Następnie określi „to kondensuje naszą wiedzę inżynieryjną w jednym, twardym pakiecie, a także tak skoncentrowanym, że nie pasuje do wszystkich”.
Zdobądź wszystkie najnowsze wiadomości z uroczystości Goodwood w 2015 roku …